一台小型柴油发电机只用了一年多机油消耗量就迅速增加，且排气管有明显蓝烟冒出，常规检查没（“四配套”、气缸垫、曲轴油封等未见异常）有查出原因。拆检涡轮增压器，发现其压气机叶轮和中间壳之间的O形橡胶密封圈和密封环已严重损坏，从而使涡轮增压器中间壳中的机油经压气机叶轮室被吸入气缸，使排气管冒蓝烟。
(2)冷却液中有机油
水冷涡轮增压器的中间壳夹层，通过管路和柴油发电机的冷却系统相连。由于中间壳近邻高温涡轮室，因此其冷却夹层的冷热变形较大，容易开裂，造成机油和冷却水相通，此故障的特点是散热器中有机油而机油中无水，因为柴油发电机工作时机油压力较冷却液压力大，机油可沿裂缝进入水道，在散热器中浮上一层机油，当柴油发电机不工作时，由于增压器的位置高于散热器或基本等高，冷却液无法进入柴油发电机油底壳而其他原因引起的类似故障多为机油中有水，水中有机油，或者排气管冒蓝烟或白烟。
(3)功率下降且冒黑烟
一台柴油发电机在额定工况下突然功率偏低且冒黑烟，但气缸压缩压力正常总认为这是空气滤清器和柴油供给系的故障，免不了先更换空滤器和柴油滤芯，然后分别调校喷油嘴和喷油泵，但未解决问题在诊断过程中发现机油压力(0.15～0.18MPa)偏低这是由于机油滤清器的调压阀故障所致，将压力调到0.3 MPa并更换机油滤芯后故障现象消失究其原因，认为是由于机油压力偏低，导致了涡轮增压器浮动轴承转速下降，使涡轮增压器增压功能降低，气缸内空气密度比正常工况下低，即空燃比较小，导致上述故障的发生。
（1）排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。
（2）排气冒蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气机出气口或柴油机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应检查机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。
（3）排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与汽缸之间的间隙过大，机油窜人燃烧室燃烧；二是增压器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压力太低，机油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而产生排气管冒黑烟现象。可检查进气管，如管口和管壁有机油，则空滤有堵塞现象，否则存在气流在进气管或其它处受阻问题。
（4）增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金属摩擦声。增压器正常工作时，由于涡轮转子的高速旋转，也会产生旋转声音，进、排气接口若连接不好会产生漏气的声音，实践中要注意区别判断。
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