IT之家6月4日音讯，据Electrek报谈，特斯拉修改了FSD购买契约，在契约中新增了车主当初购买居品时正本不存在的“需东谈主工监督”关连条件；此外，部分车主的原始契约文档已透彻无法搜检。

Electrek已向多名车主核实了该问题。涉事合同签署时候王人集在2016年至2024年头，彼时特斯拉售卖的套件标注为“全自动驾驶功能（FullSelf-DrivingCapability）”，契约中莫得任何“需东谈主工监督”的表述，暗含车辆可实现无监督自动驾驶的同意。

车主奥利弗·阿布卡里乌斯向Electrek反应了这一问题。阿布卡里乌斯在2019年8月12日为我方2018款Model3选购了FSD套件。近期他沟通在特斯拉个东谈主账户调取FSD购车契约，以此请求退款，却发现特斯拉过后改革了契约践诺：正本不含“需东谈主工监督”字样的原始合同，如今跳转集合已失效。

阿布卡里乌斯示意：“我2019年用钱购买了FSD，特斯拉却过后修改了我往日的契约文献。2019年的购车契约里根蒂莫得‘需东谈主工监督’关连践诺，目前文档集合失效，我再也打不开原件了。”

这种情况并非个例，他家东谈主的车辆也出现同类问题。其内助在2020年5月29日购入的2020款ModelY，购车时原厂标配FSD，对应的《灵活车购车契约》一样无法搜检。

要津细节是：两个账户里，唯有标注FSD购置信息的契约文档打不开；其余不含FSD选配记录的购车合同十足能平淡查阅。

阿布卡里乌斯称：“两个账户里除了记录FSD购买信息的文档，其他扫数文献都能平淡翻开，这事确实蹊跷。”

Electrek核实，亚搏体育中国官方网站入口其他搭载HW3硬件且选购FSD的特斯拉车主，遭逢了一模一样的景色，该问题主要影响特斯拉在未添加“东谈主工监督”关连表述的技巧销售FSD时坚贞的合同。

2016年至2024年头，特斯拉以最高1.5万好意思元（IT之家注：现汇率约合10.2万元东谈主民币）的售价售卖FSD软件套件，同意车辆可通过辛劳在线升级，最终实现完全自动驾驶。首席实施官埃隆·马斯克屡次声称无监督全自动驾驶落地近在目下，自2018年起，每年年末都对外许愿该功能行将落地。

2024年3月，跟着FSD12.3.3版块推送，2026世界杯实时比分特斯拉珍摄将居品改名“FSD（需东谈主工监督）”，“需东谈主工监督”字样初次出目前居品证明中，补充详情写明：该系统无法让车辆实现自动驾驶。

2025年9月，特斯拉透彻转变了FSD的居品界说，肃清了当初实现无监督自动驾驶的同意；就连新的首席实施官薪酬决策里，也用粗率表述从头界说FSD，称现行需要东谈主工监督的扶助系统即可达标。

2026年4月，马斯克亲口证据：2016至2023年量产、搭载HW3硬件的车型，受硬件先天放胆，长久无法实现无监督全自动驾驶。这意味着，扫数当初凭着“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”同意售出的HW3车型，除非更换硬件（特斯拉暂无落地改装的具体决策），不然长久无法杀青当初的宣传同意。

封禁原始购车契约查阅权限，并非颓败孤身一人事件，而是一系列操作中的一环。

2024年8月，特斯拉删除了2016年10月发布的一篇官方博文，原文写明：“工场下线的沿路特斯拉车型（含Model3），均预装足以实现全自动驾驶的硬件，安全水准远高于东谈主类驾驶员。”删帖未给出任何讲解，彼时针对特斯拉的关连诉讼正不息立案，该博文目前仅能通过网页归档网站WaybackMachine查阅。

现如今，当初能佐证特斯拉售卖FSD时未标注“需东谈主工监督”的原始购车契约接连无法翻开，而当下特斯拉正深陷多告状讼，涉案索赔总数最高可达145亿好意思元（现汇率约合984.3亿元东谈主民币），案由涵盖FSD症结宣传、自动扶助驾驶事故追责、证券诓骗等。

好意思国已有针对2016年10月至2024年8月FSD宣传纠纷的集体诉讼珍摄立案，正巧对应这批问题合同的签约周期。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD居品宣传上组成症结宣传；又名仲裁人此前判令特斯拉向又名FSD购车用户退还10600好意思元购车款，认定企业抵牾合同商定。中国、欧洲地区也在激动多起FSD关连诓骗诉讼。

在扫数诉讼案件中2026世界杯技术统计，如今被放胆查阅的原始购车契约都是中枢举证材料。